依附 一个飞轮、两条腿 的战略，Momenta 拿下了超130款互助量产车型，并成为首家实现智能驾驶技能范围化出海的供给商。今朝，Momenta共研已经成为海内智驾行业三年夜成长模式之一，与车企自研、华为模式并列。
于汽车智能化进程中，Momenta以数据驱动的立异技能为辅助驾驶斥地了一条新线路，端到端飞轮年夜模子为行业带来了知名的 Momenta共研 模式，于海内依附 一个飞轮、两条腿 的战略拿下了超130款互助量产车型，并成为首家实现智能驾驶技能范围化出海的供给商。
量产王者 Momenta是怎样炼成的？
Momenta从建立之初就明确要做 数据驱动的主动驾驶 ，选择经由过程数据驱动的方式打造主动驾驶的年夜脑，用在辅助驾驶。
中国智驾行业快速成长,涌现出Momenta共研、车企自研、华为模式等立异成长模式，深刻影响着行业走向。
详细来看，Momenta提供焦点的软件及算法，而不触及详细的硬件平台，这类提供 焦点配方 的矫捷技能参谋模式，被称为 Momenta共研模式 。小鹏、比亚迪、抱负等车企专注在自研模式，开发贴适用户需求的定制化智驾功效，这类模式被称为 车企自研模式 。华为的激光雷达、昇腾AI芯片、ADS算法全自研，为车企提供 全家桶 式的智能汽车解决方案，这类办事模式被称作 华为模式 。
此中，Momenta共研模式夸大技能共生、矫捷且快速落地的软件方案，已经经被年夜量车型搭载利用，这也为Momenta带来海量的真实施驶数据，让Momenta患上以连续挖掘数据价值。
Momenta从建立之初就明确要做 数据驱动的主动驾驶 ，并制订了 一个飞轮、两条腿 的要害战略。
MomentaCEO曹旭东曾经暗示： 主动驾驶的结局必然是可范围化的无人驾驶。 主动驾驶是一个长尾问题数目可达百万级的行业，除了了要解决常见的主动驾驶难题，还有面对无数发生几率较低但处置惩罚难度极高的边沿场景。而范围化L4则面对 行驶千亿千米，解决百万问题 的巨年夜挑战，其暗地里还有触及巨额的投入。
凡是，网络千亿千米的测试数据需要100万辆车，天天运行10个小时，持续跑1年。如许的测试用自建车队实施，至少需要2000亿 4000亿元成本。
许多时辰，行业痛点的暗地里往往恰是企业成长的战略机缘。Momenta于 一个飞轮 战略中，企业用数据驱动的算法，经由过程闭环主动化的方式，使用海量数据驱动技能快速迭代，主动化解断交年夜部门的长尾问题。
两条腿 战略中，Momenta对准了 智能辅助驾驶 与 主动驾驶Robotaxi 两个赛道。智能辅助驾驶可以或许输出源源不停的数据流，主动驾驶Robotaxi可以或许反馈给量产产物技能流，基在同一的传感器平台，两条腿彼此协同、高效买通。
Momenta方面暗示，智能辅助驾驶与主动驾驶Robotaxi二者之间高效的闭环主动化迭代，将从头界说实现无人驾驶的要害路径：经由过程量产主动驾驶产物得到海量数据，连续研发数据驱动的焦点算法，打造闭环主动化工程系统，阐扬数据价值，高效迭代技能，终极实现范围化彻底无人驾驶。
Momenta飞轮年夜模子可撑持于各类繁杂门路情况下，正确预判车辆或者行人的通行用意，主动调解车速、矫捷变道、自在避让障碍物，极年夜减轻驾驶员的承担。
于汽车智能化年夜趋向下，智能辅助驾驶市场快速成长，特别是不停迭代的技能最先重写行业成长轨迹。
当端到端（End-to-End）技能重塑驾驶逻辑，传统模块化架构（感知 决议计划 节制分步处置惩罚）逐渐 撤退退却 。年夜模子的插手实现了直接输入，削减了冗余，使端到端辅助驾驶可以或许像人类同样感知驾驶动作并作出反映，从而走到台前。
据相识，Momenta从2019年就最先利用DLP（深度进修）来解决智能辅助驾驶问题；2023年实现两段式端到端年夜模子 感知模子+规控模子 配合举行信息处置惩罚；2024年实现了一段式端到端年夜模子 飞轮年夜模子 ，经由过程传感器数据及同一神经收集直接天生驾驶指令，无须报酬界说感知到计划接口。
详细而言， 飞轮年夜模子 将感知与计划整合进一个年夜模子中，一方面模拟人类的持久影象，另外一方面保留DLP模子，近似短时间影象，能快速进修，以此包管年夜模子练习数据的高质量及练习要领的低成本。
Momenta 首创的 飞轮年夜模子 已经经创造了行业里的多个第一：行业首个全流程数据驱动飞轮、行业首个量产基在深度进修的计划与决议计划能力、首个量产模拟进修的一段式端到端飞轮年夜模子。
曹旭东指出，Momenta的年夜模子已经成长至第五代。其第一代模子的主动化率约为50%，而第五代跨越了99%。举例来看，假如新增100个问题，此中99个可经由过程数据驱动，而不需要人工介入。2025年，公司还有将迭代出基在强化进修的一段式端到端 Momenta R6 飞轮年夜模子。
今朝，Momenta飞轮年夜模子可撑持于各类繁杂门路情况下，正确预判车辆或者行人的通行用意，主动调解车速、矫捷变道、自在避让障碍物，极年夜减轻驾驶员的承担。好比繁杂路口无掩护左转、摆布借路绕行、姑且施工路段通行、动态障碍物规避、雨雪气候主动驾驶、冰雪路面遇突发状态应答、断头路车位停车、辨认伤害年夜车和特种车、呈现极限 加塞 、突现 鬼探头 等。
不只Momenta，端到端辅助驾驶技能已经吸引浩繁车企及科技公司的存眷与投入。
特斯拉FSD V12体系是全世界首个利用端到端处置惩罚的智驾体系，依靠纯视觉方案及超强算力，其端到端模子已经能处置惩罚无标路线口的自立通行；2024年7月，小鹏汽车最先向用户推送基在端到端年夜模子的XNGP智能驾驶体系；同年10月，抱负的 端到端+VLM （Vision-Language-Action）辅助驾驶技能架构正式发布；华为的 ADS 3.0端到端经由过程 盘古年夜模子 将繁杂路口通行乐成率从85%晋升至98%；比亚迪 天神之眼 体系基在端到端年夜模子，经由过程多传感器交融感知。
于端到端主动驾驶的角力场上，面临特斯拉等 先辈 和一众竞争敌手，Momenta的 飞轮年夜模子 依托数据驱动的 飞轮 闭环主动化解决年夜部门长尾问题，使其于繁杂城区、长尾场景上更有上风；并经由过程车企互助模式不仅获取年夜量路测真实数据，并且于贸易生态互助中经由过程数据闭环降低标注及练习成本。
据相识，2019年，Momenta的Mpilot量产辅助驾驶才方才面世。2020年其拿到了第一个量产的贸易定单，2022年，乐成交付。自此之后，Momenta进入了产物化及贸易化的1到N的阶段。2023年Momenta乐成交付量产辅助驾驶体系的车型达8款；2024年，这一数字快速跃升至26款。
同时，Momenta的车型搭载量出现超过式增加。其第一个10万辆搭载用了两年时间，第二个10万辆只用半年时间，于2025年5月完成第三个近10万辆搭载，历时约3个月。
2025年4月上海国际车展时期，Momenta与上汽通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六年夜品牌公布进一步战略互助。今朝，Momenta已经经与全世界排名前十的汽车集团中70%的企业睁开量产互助，累计互助量产车型已经超130款，是交付车型至多的智能辅助驾驶公司，同样成为了名不虚传的 量产王者 。
此外，Momenta与智己汽车结合打造的IM AD智能辅助驾驶体系已经经正式出海。这是行业首个量产级智能辅助驾驶国际化的战略互助，将为东南亚、澳新、欧洲、中东等市场提供标杆解决方案。
作为海内首个实现智能驾驶技能范围化出海的供给商，Momenta这次结合推出的出海方案无须依靠高精舆图，便可于欧、亚、澳等多个年夜陆繁杂路况中实现 开箱即用 。
曹旭东暗示： 陪同着Momenta伴侣圈的日趋扩展，互助伙伴已经笼罩全世界主流车企，成为全世界品牌的配合选择。将来，搭载Momenta方案的车型数目及交付量还有将连续增加。
于他看来，除了了进一步晋升主动驾驶的安全程度及恬静度，中国汽车财产还有要不停增强财产协作模式的优化及重塑，用好数字化能力强的互助伙伴，重塑自身的营业流程，逐渐从L2成长到L3及L4；加快推进智能化转型，实现周全数字化进级，终极实现范围化无人驾驶，以博得全世界市场竞争上风。
跟着Momenta 共研、车企自研、华为模式等立异成长模式努力于智能驾驶的赛道上抢占高地，智能驾驶范畴也出现出多元的成长趋向，各类新冲破、新变化、新趋向正于发生。
中商财产研究院发布的《2025年中国智能驾驶行业市场远景猜测研究陈诉》猜测，2025年我国主动驾驶市场范围将迫近4500亿元。
陈诉指出，智能驾驶范畴正出现多维度冲破：技能层面， BEV+Transformer 算法重构感知架构，4D毫米波雷达与固态激光雷达鞭策传感器成本降落跨越50%；贸易化层面，L2城区领航辅助驾驶功效加快向20万元如下车型渗入，Robotaxi车队范围与运营效率晋升动员单车日营收冲破500元；生态层面，中心计较平台集成度晋升至舱驾一体，数据闭环与车路云协同鞭策都会级智驾落地。
盖世汽车合股人 研究院副总裁王显斌指出，将来辅助驾驶行业将有几年夜趋向：一是智能化交融，包括辅助驾驶与座舱、车身、底盘、动力体系等的交融，将来汽车智能化必然不是纯真的辅助驾驶的智能化，而是全车智能化，涵盖人于驾驶与乘坐汽车的场景功效运用的智能化。
二是将来辅助驾驶会慢慢从能用做到好用，再到用户喜欢用。当前高阶智能辅助驾驶由于技能冲破而遭到存眷，但与此同时许多基础性的辅助驾驶功效也需要将体验做到极致，例如APA主动停车功效、ACC自顺应巡航功效等，于现实利用场景内里可以做到越发优化。
三是辅助驾驶供给链不停整合，并于将来往寡头垄断标的目的成长。由于这是资金密集型行业，投入成本巨年夜，智能驾驶辅助企业于研发历程中往往融资动辄几十亿元，并且后期还有要搭配数据云端、超算力平台的投入；同时它也是技能密集型行业，需要年夜量高端人材。
四是中国汽车电气化、智能化领先上风慢慢凸显，中国智能驾驶辅助也于加快出海。将来全世界市场对于辅助驾驶的需求大要一致，可是于政策法例、地舆情况、用户场景需求、数据信息安全等方面还有需要进一步打磨，需要整车、零部件、辅助驾驶及科技等企业，配合于辅助驾驶赛道上研讨怎样满意海外需求，适应出海年夜趋向。
-乐鱼.leyu（中国）